Το Έπος των δύο τροχών |
Δεν είναι η ταχύτητα, δεν είναι η ευελιξία, δεν είναι ούτε η οικονομία.
Δεν είναι κανένα από αυτά τα αντικειμενικά πλεονεκτήματα που κάνουν τη μοτοσικλέτα τόσο ελκυστική και ασκούν μια γοητεία μυστική στις ανά τον κόσμο φυλές των μηχανόβιων. Όχι, Είναι η μαγεία των δύο τροχών, είναι η αίσθηση του κινδύνου, είναι η γεύση της περιπέτειας και πάνω από όλα είναι η ανεπανάληπτη και αλησμόνητη εκείνη αίσθηση ανεξαρτησίας αλλά και υπεροχής που χαρίζει η μηχανή στον αναβάτη. Κι ανάμεσα τους αναπτύσσεται μια σχέση βαθειά, ισχυρή, σχεδόν ερωτική….
Της Ελπίδας Πασαμιχάλη
Το λεύκωμα Μοτοσικλέτα, Η πλήρης εικονογραφημένη ιστορία που κυκλοφόρησε από τις εκδόσεις Κλειδάριθμος είναι ένα έργο που θα συγκινήσει βαθιά όλους τους φανερούς και κρυφούς λάτρεις της μηχανής. Ένας τόμος που εξιστορεί και καταγράφει το Έπος των δύο τροχών! Πάνω από 1000 φωτογραφημένα μοντέλα συνθέτουν το πανόραμα της δίτροχης …εκστρατείας από τη στιγμή που ξεκίνησε στις αρχές του 20ου αιώνα μέχρι σήμερα. Από τα απλοϊκά μηχανοκίνητα ποδήλατα μέχρι τα σημερινά θαύματα της αεροδυναμικής και της τεχνολογίας. Από τα κωμικά χοντροκομμένα δίκυκλα στα τέλη του 19ου αιώνα μέχρι τα σημερινά επικίνδυνα κομψοτεχνήματα που κόβουν την ανάσα στους αγώνες ταχύτητας και μετρούν την επιδεξιότητα και το θάρρος του αναβάτη.
Στις 320 πολυτελείς σελίδες του λευκώματος ξεδιπλώνεται καρέ – καρέ το χρονικό της ζωής της μοτοσικλέτας. Από τη γέννηση, την εφηβεία μέχρι την ενηλικίωση. Από την πρώτη μοτοσικλέτα που κατασκευάστηκε στη Γερμανία το 1894, στην ανέμελη και οργισμένη εφηβεία της στην Αμερική με τη θρυλική Harley Davidson, τις λέσχες μοτοσικλέτας και τους ξένοιαστους καβαλάρηδες των δρόμων, μέχρι την …Κάθοδο των Ιαπώνων που κυριαρχούν μέχρι σήμερα στις λεωφόρους των μεγαλουπόλεων και διαπρέπουν στα πρωταθλήματα στις πίστες.
Μεγάλες μάρκες, ονόματα θρύλοι στην εποποιία της μοτοσικλέτας παρελαύνουν στις έγχρωμες, υψηλής ανάλυσης εικόνες. Indian, Norton, Moto Guzzi, BMW, Harley Davidson, Honda, Suzuki, MV Agusta, Kawasaki, Triumph, Yamaha, Ducati, Aprilia.
Από μια τέτοια έκδοση δεν θα μπορούσαν να λείπουν και εμβληματικές μορφές της μοτοσικλέτας. Ο Peter Fonda και ο Denis Hoper με τις Harley Davidson από την ταινία Ξένοιαστος καβαλάρης, ο Steve Mac Queen στην ιστορική του προσπάθεια να περάσει πάνω από το συρματόπλεγμα προς την ελευθερία με μια Triumph στην ταινία Η μεγάλη απόδραση, οι Hell Angels, αλλά και ο διάσημος Ισπανός αναβάτης Jorge Lorenzo που υπήρξε δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής του Moto GP με τη Yamaha, ακολουθώντας τον Valentino Rossi που υπήρξε επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής.
Η ιλιγγιώδης διαδρομή της μοτοσικλέτας μέσα στο χρόνο παρουσιάζεται στα εξής κεφάλαια.
ΠΡΙΝ ΤΟ 1920: Ο προσαρμοσμένος σε ποδήλατο κινητήρας Gottlieb Daimler έβαλε φωτιά στη σέλα του δικύκλου στο παρθενικό του ταξίδι, αλλά σήμανε τη γέννηση της μοτοσικλέτας. Τον νέο αιώνα, υπήρξε ταχεία πρόοδος στον σχεδιασμό, την αντοχή, και τις επιδόσεις.
Η ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1920: Μετά τον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο, υπήρχαν μοτοσικλέτες για τις μάζες και μοτοσικλέτες σπορ που είχαν την ικανότητα να καλύπτουν τις αποστάσεις ταχύτερα από οποιαδήποτε άλλο όχημα. Κατασκευάζονταν πανίσχυροι δικύλινδροι V με σκοπό την ταχύτητα ή την έλξη ενός φορτωμένου με όλη την οικογένεια καλαθιού.
Η ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1930: Στη διάρκεια της Μεγάλης Ύφεσης, ο στόχος άλλαξε από την ταχύτητα στην οικονομία αλλά οι μοτοσικλέτες εξελίχθηκαν περισσότερο σε ό,τι αφορά την εμφάνιση και τις επιδόσεις τους. Στους αγώνες εξακολούθησε να δοκιμάζεται η νέα τεχνολογία.
Η ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1940:Όσο ο κόσμος ήταν σε πόλεμο, η εξέλιξη των μοτοσικλετών διακόπηκε, και στρατιωτικές μοτοσικλέτες από την BSA, την Triumph, και την DKW σήκωσαν το βάρος των μεταφορών στη διάρκεια της σύγκρουσης. Μετά τον πόλεμο, όλοι χρειάζονταν μια μοτοσικλέτα.
Η ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1950:Ενώ τα αυτοκίνητα εξακολουθούσαν να αποτελούν πολυτέλεια, οι απλές δικύλινδρες μοτοσικλέτες ήταν η προφανής επιλογή, αν και κάποιες πανίσχυρες δικύλινδρες στόχευαν στην πλούσια αγορά των ΗΠΑ. Τα σκούτερ ήταν σε άνοδο, κυκλοφόρησε το πανταχού παρόν Super Cub της Honda, και οι Ιάπωνες έκαναν την πρώτη τους εμφάνιση σε Grand Prix.
Η ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1960:Η άνοδος του αυτοκινήτου χτύπησε σκληρά την βιομηχανία των μοτοσικλετών αλλά και νέες αγορές περιλάμβαναν σκούτερ και πανίσχυρες αγωνιστικές της καφετέριας (Café Racers). Οι εξαιρετικής τεχνολογίας ιαπωνικές μοτοσικλέτες με έξι ταχύτητες και εκκίνηση με μίζα άρχισαν να διεισδύουν στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές αγορές.
Η ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1970:Κλασικές μάρκες όπως η Norton και η Royal Enfield βρέθηκαν με την πλάτη στον τοίχο, ανίκανες να ανταγωνιστούν τις υπερμοτοσικλέτες (superbikes) των Ιαπώνων κατασκευαστών. Κυκλοφόρησαν μοντέλα μοτοκρός για τους νέους, και μοντέλα εκτός δρόμου για τους λάτρεις της περιπέτειας στις ΗΠΑ.
Η ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1980:Αν και η βιομηχανία της μοτοσικλέτας δεν είχε και πολλά να πανηγυρίσει στην οικονομική άνθιση, οι μοτοσικλέτες εξευγενίστηκαν και ανανεώθηκαν με υδρόψυκτους κινητήρες, ηλεκτρονική ανάφλεξη, βελτιωμένη αεροδυναμική, καλύτερη οδική συμπεριφορά και ικανότητα πέδηση. Το ενδιαφέρον για τις κλασικές μοτοσικλέτες επηρέασε επίσης και τον σχεδιασμό των νέων μοντέλων. Οι μοτοσικλέτες έγιναν πιο εξειδικευμένες, από ρεπλίκες αγωνιστικών και πλήρως εξοπλισμένες ταξιδιωτικές μέχρι και στιβαρές εκτός δρόμου.
Η ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1990:Μια περίοδος αύξησης των πωλήσεων έφερε την οριοθέτηση των κατηγοριών προϊόντων και μία αναβίωση για αρκετές λησμονημένες μάρκες, με την Triumph να γνωρίζει τη μεγαλύτερη επιτυχία στη Βρετανία. Τα κομψά και οικονομικά σκούτερ κέρδισαν μια καινούργια γενιά οπαδών ως λύση στην αύξηση της τιμής των καυσίμων και την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
ΜΕΤΑ ΤΟ 2000:Οι αναβάτες των μοτοσικλετών στη νέα χιλιετία ανταμείβονται με εξαιρετική τεχνολογική εξέλιξη- φρένα με συστήματα ABS, μείωση της ισχύος με ένα διακόπτη, ελαφρά πλαίσια εξωτικού στυλ, πολυτέλεια, άνεση.
Το λεύκωμα Μοτοσικλέτα, Η πλήρης εικονογραφημένη ιστορία είναι συλλογικό έργο. Κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στο Λονδίνο με διεύθυνση επιμέλειας Jemima Dunne, διεύθυνση καλλιτεχνικής επιμέλειας Helen Spencer και αρχισυντάκτη τον Mick Duckworth. Την άριστη μετάφραση στα ελληνικά επιμελήθηκε ο Κώστας Καρανικολός μηχανικός ΕΜΠ.
INFO
Μοτοσικλέτα – Η πλήρης εικονογραφημένη ιστορία
Συλλογικό
Μετάφραση: Κώστας Καρανικολός
Εκδόσεις Κλειδάριθμος 2013
Σελ. 320, Τιμή € 44
Διαστάσεις:25,5 x 30,5 εκ
Έγχρωμο, Σκληρόδετο
Ξεφυλλίστε το βιβλίο
http://www.klidarithmos.gr/main/books/80008/
Σχετικά θέματα
Αυτοκίνητο, Η πλήρης Εικονογραφημένη Ιστορία
